エンジン駆動システム

技術と材料の変化

エンジン内の多くのコンポーネントとシステムは、タイミングと補助ドライブが正しく機能するかどうかに依存しています。これは、これらのシステムの技術と設計も推進しており、必要とされるより厳しい基準を満たすことができます。

タイミング駆動方式
このシステムの制御された動作は、チェーンまたはベルトのいずれかに依存します。性能向上のための設計改善の一般的な推進と、排出ガス削減の圧力により、ツインオーバーヘッドカム、マルチバルブエンジンが一般的になってきました。

マニュアルタイミングベルトテンショナー（MTBT）

エンジンに取り付ける際の元のタイミング組立プロセスは、テンショナーユニットを回転させて必要な張力で恒久的にロックすることによってテンショナーを手動で設定することによって行われていました。これは、エンジンがこれまで以上に高温になるまで暖機され、新しい設計ではより高いパフォーマンスを伴うさまざまな動作特性が必要となるため、手動 BTU による固定張力制御では、設計者が要求するコンポーネントの寿命延長に必要なパフォーマンスを達成できないことを意味していました。

オートマチックタイミングベルトテンショナー（ATBT）
ATBT は、エンジン負荷の処理を改善することでベルトの寿命を延ばし、正しくセットアップした後の運転温度の変化による影響を軽減します。これが、今日のベルト駆動エンジンに標準装備されている理由です。これらのテンショナーユニットは、自動テンショナーの正しい動作を保証する多くの機能的なサブコンポーネントで構成されています。

主要な ATBT コンポーネント:

1.偏心取付：回転によるスムーズな調整により、正確な初期張力の設定が容易になります。
2. ブッシング: 自己潤滑性、耐摩耗性の高いポリアミド部品。減衰の主な原因。軸合わせと滑り面も提供します。
3. ベアリング: メンテナンス不要で、生涯密閉されています。このコンポーネントは、関連するアプリケーションに合わせて特別に調整されています。
4. プーリー: 用途に応じて金属またはポリアミド。
5. ハブ：スプリングのトルクをプーリーに伝達します。
6. スプリング: エンジン運転に最適なベルト張力制御を提供するように設計されています。
7. ピボットシャフト/プレート: エンジンブロック上の適切な配置と角度位置を確保します。

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