ミシュラン・グレーター・チャイナの社長兼最高経営責任者（CEO）の葉飛氏は、「中国における新エネルギー車の開発はまさに私たちの想像を超えている」と過去2年間の経験を語った。
同氏は以前、国内の新エネルギー車の普及率は長期的に30％で安定すると予想していたが、今年が50％を超え、さらにその数字が伸び続けるとは予想していなかった。
昨年、自動車業界における画期的な出来事は、BYDが初めて販売台数で世界トップ10の自動車ブランドに入ったことであり、BYDの自動車輸出台数は240,000台に達し、業界は概してBYDの世界的な販売台数に楽観的である。拡大の見通し。また、2023年の中国の輸出台数は前年比57.4％増の計522万1000台で、その伸び率は例年を大きく上回っている。
中国の自動車会社は多国籍事業にますます注目しており、「海外進出」が業界のコンセンサスとなっている。この状況において、海外部品企業は新たな歴史的チャンスを見出しています。
「自社ブランドを持って海外に進出することは、私たちにとって素晴らしいチャンスです。」李京成氏は、海外の自動車会社が直面するビジネス環境は国内と同じではなく、多国籍自動車サプライチェーン企業の利点が反映されていると述べた。 「私たちはパートナーに海外市場でのコンサルティングとサポートを提供し、パートナーと協力して産業チェーンの『グローバル化』に取り組むことができます。」
出展者は輸入品からディープなローカライズ、そして国際的なものまで手を携えて活動してきましたが、その活動期間はわずか 7 年です。博覧会の意味合いは、中国の自動車産業の発展の将来を反映し、今も常に新鮮で進化し続けています。